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什么是大气能见度

发布日期:2019-07-08 00:18   来源:未知   阅读:

  大气能见度(Visibility)是反映大气透明度的一个指标。一般定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离。还有一种定义为目标的最后一些特征已经消失的最小距离。

  大气能见度是指视力正常的人能从背景(天空或地面)中识别出具有一定大小的目标物的最大距离,也称气象视程。按观测者与目标物的所在高度不同分为水平能见度、斜视能见度和铅直能见度三类。大气能见度与航空、航海、陆上交通、高空摄影、天文观测以及军事行动等都有直接关系,是表征大气光学性质的常用要素,在实际观测中分为10个等级。

  是反映大气透明度的一个指标,航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时,大气透明度较低,因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法,也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

  1、在气象学中,能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。

  白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。

  ⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平,适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。

  所谓“能见”,在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体;在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓,认不清其形体,或者所见目标灯的发光点模糊,灯光散乱,都不能算“能见”。

  A,一定大小的黑色物体置于地上,在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离;

  B,以暗色作为背景,1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。

  另外一个字,跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关,这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。

  在空气特别干净的北极或是山区,能见度能够达到70~100km,然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零,这对于开车开船来说是非常危险的,同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低,同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。

  国际上对烟雾的能见度定义为不足1km,薄雾的能见度为1km~2km,霾的能见度为2km~5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分,霾和烟的粒径相对要小一些,这表明一些探测器如热影像仪(Thermal ImagersTI/LIR)利用远红外,其波长为10um左右,这个能更好的穿透霾和一些烟雾,因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。

  能见度不足100米通常被认为为零,在这种情况下道路会被封锁,自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友,这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域,尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。

  (1) 航空能见度:a当在明亮的背景下观测时,能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离;b 在无光的背景下,使用1000堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。

  (2) 有效能见度:指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前,中国民航观测和报告有效能见度。

  (3) 主导能见度:指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。

  (4) 跑道能见度:指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物(夜间为指定的跑道边灯)的最大距离。

  (6) 倾斜能见度:指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的明显目标物(夜间为规定的灯光)时,能够辨认出来的最大距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。

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